Kategori: Otomobil

Skoda Octaiva 1,6 TDI’nin en çok merak edilen özellikleri

Skoda ürettiği otomobiller ile son yıllarda ülkemize dikkat çekmeyi başaran firmaların başında gelmektedir. Özellikle Skoda Octaiva modelinin üretimine başladığı 2015 yılından sonra devamlı olarak artan satış rakamları bu araçlara olan ilginin giderek artmasına neden olduğundan dolayı bugün sizlere Skoda Octaiva 1,6 CR TDI modeli hakkında detaylı bir inceleme yapacağız.

Skoda Octaiva 1.6 CR TDI Genel bakış

Aracın 2015 yılında yeni kasası ile satışa sunulmasından sonra son derece dikkat çeken bir araç olduğu gerçeğini göz önünde bulunduralım. Özellikle firmanın D segment olarak ürettiği bu otomobilinin şanzıman tipi olarak S-tronic 7 ileri vites teknolojisi kullandığını açıklamak istiyoruz. Önden çekişli bu aracın dönemlik vergisinin ise 498,5 TL olduğunu açıklamak istiyoruz.

Skoda Octaiva motor özellikleri

Aracın 1,6 olan bu motorunda 1598cc’lik bir motor hacmi bulunmaktadır. Özelikle beygir olarak 110 beygir gücünde bulunan Skoda Octaiva modelinin bence başarısız olduğu yönlerden birisi de bu maksimum gücü oluyor. Son derece hantal bir araç görüntüsü olan bu aracın en azından 125 beygir üstünde bulunması gerektiğini düşünüyorum. Araçta bulunan Tork değeri ise 250 NM olarak dikkat çekmektedir. 0’dan 100’kmye bu aracın ulaşma süresi ise 10,9 saniye ile çokta başarılı sayılacak bir rakamda değil. Dizel yakıt seçeneğini kullanan bu aracın saate ulaştığı maksimum seviye ise 195 km olarak dikkat çekmektedir.

Skoda Octaiva yakıt tüketimi

Şehir içi tüketimde harika bir yakıt tüketimi gerçekleştiren bu aracın sadece 4,2 litrelik bir performans göstermesi kullanıcıların bu aracı en çok tercih etme nedenlerinin başında gelmektedir. Özellikle şehir dışı kullanımda da sadece 3,6 litrelik performans gösteren bu aracın ortalama yakıt tüketiminin 3,9 litre olması 4 litrenin altında yakıt harcayan araçlar listesinde ilk sırada gelmesine neden oluyor. Skoda Octaiva modelinde buluna yakıt depo hacminin ise 50 Litre olması bu kadar düşük bir yakıt performansı sağlayan araç için yeterli.

Tekrar tekrar dile getirmekten bıkmadığımız bir konu: trafik sorunu. Ne yazık ki günümüzde bu sorun çözüme ulaşmak yerine sürekli artış gösteriyor. Ne köprüler ne araçlar hiçbiri insanlara derin bir oh çektirmiyor. Bu haberimizde sizlere bahsedeceğimiz yeni taşıt bu trafik çilesine toplu olarak bir çözüm olmasa da zaman zaman acil olarak bir yere ulaşma sıkıntınızı çözüme kavuşturabilecek bir gelişme.

Suda makul bir hızda ilerleyen ve konforlu ufak taşıtları hayal edelim, hayal etmekle kalmayıp bunun gerçekleştiğini düşünelim. Çünkü birçok adım atılmaya başlandı suda gidebilen taşıtlar için. Bu taşıtlar acil ulaşım ihtiyaçları esnasında gayet hayat kurtarıcı bir fikre benziyor.

Fransa’nın Paris şehrinde yaşayan Alain Thebault ve Anders Bringdal birkaç ay önce bir kampanya başlattılar ve bu kampanya ile kısa sayılabilecek bir süre içerisinde 500.000 bin dolar topladılar. Biri tekneci biri rüzgâr sörfçüsü olan bu iki kişi bu kampanyanın 1 milyon dolara ulaşacağını düşünüyor. Bu iki isim drone üretimi konusunda başarısını kanıtlamış olan Parrot şirketi ile birlikte bazı modeller üzerinde çalışmaya başlayacak. Bu çalışmalar ise çok değil, 2017’nin yaz döneminin başlangıcında ilk olarak Paris’de denenmeye başlanacak.

Bu Taşıtın Özellikleri Ne Olacak?

Taşıtın ismi SeaBubbles. Taşıt tamamıyla elektrik ile çalışacak. Malzeme olarak taşıtın dışı fiber cam ile kaplanacak ve içerisinde yüksek yoğunluk barındıran köpük kullanılacak. Hız olarak ise saatte 30 km’ye kadar çıkabilecek.

İlk denemeler Paris’de yapıldıktan sonra hemen ardından New York’ta denenmeye devam edilmesi planlanıyor. Eğer denemelerden geçmeyi başarırsa ki başarmasını umuyoruz, kademeli olarak seri üretime geçilecek ve yatırımcılar, disbrütörler derken Dünyaya yayılmasını dört gözle bekliyoruz.

Maliye Bakanı Ağbal’ın geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklama ile otomobil sektöründe bir şok yaşandı. MTV zammının %40 olacağı şeklinde belirtilen açıklama, otomobil sektörünü derinden etkiledi. Zammın 2018 yılından itibaren uygulanacağı da belirtildi. Şu an kullanılan sistemde, motorlu taşıtların verigisini motor hacmi ve araç yaşı belirliyor. 2018 yılından itibaren uygulanacak olan yeni sistemde ise, aracın ülkeye giriş fiyatı da hesaba katılacak. Özellikle de lüks araçları etkileyen bu durum, araba almayı düşünen alıcıların bütçelerini tekrar gözden geçirmelerine neden oldu.

Zam Sadece Binek Araçlara Uygulanacak

Zammın bütün araç çeşitlerine uygulanması söz konusu değil. Kamyon ve tır gibi araçlar, yüksek MTV zammından etkilenmiyor. Zam, sadece binek otomobillere uygulanacak. Diğer araçların vergisi ise yeniden değerlenme oranı kadar artışa maruz kalacak. Zammın sadece otomobillere uygulanacak oluşu, 2. el otomobil piyasasında ciddi etklere sebep oldu.

Otomobil Alışverişlerinde MTV Zammının Etkleri

Zam açıklamasından sonra, yeni MTV oranının etkileri hemen gözlemlenmeye başladı. 2. el otomobil alışverişlerinde bugüne kadar otomobilin hasar kaydı ile daha çok ilgilenen alıcılar, aracın MTV’si ile daha fazla ilgilenmeye başladı. Aniden gelen zam haberi, sektörü hazırlıksız yakaladı. 2018 yılına da çok az bir sürenin kaldığı düşünülürse, otomobil alıcılarının yeni zam oranına göre araç seçimi yapmaları tavsiye ediliyor. Zam yüzünden, alıcıların beğeni ve konfor kriterleri de geri plana atılmak zorunda kalabilir. 

Zam açıklamasının ardından, 2. el otomobil sektöründe satışların düştüğüne dair birçok ilden bilgiler gelmeye başladı. Yeni gelen düzenleme ile en düşük Motorlu Araş Vergisi, 258 TL oldu. 2018 yılı için beklenen zam oranı, %20 ila %25 arasındaydı. Beklenenden %15 fazla bir oranın gelmesi, sadece araç satıcılarının değil, otomobil almak ya da yenilemek isteyenlerin de tereddütte kalmasına neden oldu. Satışların gidişatı değerlendiğinde, otomobil satışlarının zam yüzünden %15 ila %20 oranında azalmaların yaşanacağı belirtildi. Sektörden, zammın düşürülmesine ilşikin talepler yapılsa da meclisin bu konuda geri adım atmayacağı bilinmiyor. Zammın erken açıklandığını da belirten otomobil sektörü, açıklamanın en azından yıl sonunda yapılmış olması gerektiğini savundu.